martes, 24 de octubre de 2017

Negoziazioaren egoera. Eta orain zer?




Sei hilabete daramatzagu XVII. Hitzarmen Kolektiboa negoziatzen eta ezer gutxi aurreratu dugu. Gaur arte izandako bileretan, Zuzendaritzak ezezkoa erantzun dio gure plataformari gai gehienetan, aurreko bikeretako katramilekin eta denboren maneiuekin jarraituz bere helburuak lortu nahian.
Hau dela-eta, ugazaberiak oraindik ez du plazaratu ordu-murrizketarako proposamena, eta kolektibo desberdinek (mantentze-lanak, txandak, bulegoak) erabakiko dituzten egutegiekiko baldintzatu nahi du aipaturiko proposamena. Ezartzen diren egutegiak ere, gure ustetan, urteko lanaldiaren murrizketa ezinbestekoa da negoziazioaldi honetan, pertsona gehiagoren kontratazioa ekarriko baitu. Honez gain, zuzendaritzak ez du lana eta familia bateragarri egiteko gaiekin ezer aurreratzen, amatasun aldirako 18 asteak edo adina igotzea pediatria kontsultetan.
Bada gure mezuaren beste aspektu bat zuzendaritzak garbi eta argi ulertzen ez duena: ez dugu onartuko egiten ditugun lanen azpikontratazioa. Gure plataformari emandako erantzunen artean Itsas-terminalean Kontrol Operadoreren lanpostua aitortu nahi du; eta honen truke, Atrakatze Operadorearen lanpostuaren funtzioetako batzuk azapikotratatu. Hau da aipaturiko taktikaren adibide eta helburuetako bat: plantilla murriztea, eta bitartean berak dion bezala “enplegua sortu” azpikontratazioaren bidez.
Arlo ekonomikoari dagokionez, gure plataformak soldata-tauletan adieraziko den KPI-ren gaineko igoera bermatu nahi du. Hala ere, zuzendaritzak primen sistema sakotzea proposatzen du, berak bakarrik kontrolatzen dituen aldagaiekin lotuta, kontsolidatzen ez direnak. Gure erosteko ahalmenaren mantentzea hiru urteko ziklo baten lor ditzaken etekinekin lotzen ditu, urtetik urterako igoerak aurreztuz. Galera garbi bat erdi epera. Planteamendu honen aurrean, hitzarmena urtez urte negoziatzea egokiago da.
Adibide hauek, beste batzuk baino garrantzitsuagoak badira ere, garbi eta argi adierazten dute zein den negoziazioaren uneko egoera. Ezin dugu ahaztu plataforma duela bi urte aurkeztu genuela, garaiko etekinak oraingoak baino eskasagoak zirenean. Aintzakotzat hartu behar dugu duela urte bat sinatutako akordioa, gure plataformaren %0,5a baino ez jasotzen zuena, grebaldi baten deialdira eraman gintuela berraztertze klausula era zuzenean aplika zezaten, fuel-kargaontzia ez zezaten azpikontrata eta betetzeke geratzen ziren lanpostuak betetzeko.

Datozen asanbladetan negoziazioaren inguruko informazio gehiago emango dugu eta eztabaidari ekingo: urriaren 25ean afiliazioa eta jarraitzaileak, eta azaroaren 8an lantegi mailako asanblada. Egungo egoera kontuan hartuta, bistan da elkarrekin ez bagara aritzen hitzarmen on baten alde, inork ez digula hitzarmenik oparituko. Honengatik, garaia heldu zaigu pentsatzeko ea zer egin behar dugun.

lunes, 23 de octubre de 2017

Situación de la negociación: ¿y ahora qué?




Llevamos seis meses efectivos de negociación del XVII Convenio Colectivo y hemos avanzado poco. En las reuniones mantenidas hasta la fecha, la dirección ha respondido a nuestra plataforma negativamente en la mayoría de las cuestiones, persiguiendo sus objetivos con el mismo manejo de los tiempos y enredos que en otras ocasiones.
En este sentido aún no ha dado a conocer su propuesta de reducción horaria, y la quiere condicionar a los modelos de calendario que elijan los distintos colectivos (Mantenimiento, Turnos, Oficinas). Independientemente de qué calendarios se apliquen, consideramos que la reducción de jornada anual es fundamental en esta negociación, pues significa, entre otras cosas, más contratación de personal propio. Además la dirección tampoco avanza en otras cuestiones relacionadas con la conciliación, como las 18 semanas de maternidad o el aumento de la edad en las consultas de pediatría.
Hay otro aspecto de nuestro mensaje de la última negociación que no parece haber quedado claro a la dirección: no vamos a permitir la subcontratación de los trabajos que realizamos. Entre las respuestas a nuestra plataforma pretende reconocer el puesto de Operador de Control en Terminal Marítima, a cambio de subcontratar de algunas de las funciones del puesto de Operador/a de Atraque. Éste es otro ejemplo de la táctica antes citada y de uno de sus objetivos: reducir plantilla mientras, según dice, “crea empleo” subcontratando.
En lo económico, nuestra plataforma tiene la filosofía de asegurar un incremento sobre el IPC que pase a tablas salariales. Sin embargo la dirección propone profundizar en el sistema de primas, asociado a variables que solo ella controla, y que no se consolidan. El mantenimiento de nuestro poder adquisitivo, lo condiciona a los beneficios obtenidos en un ciclo de tres años, ahorrándose así los incrementos interanuales. Es claramente una pérdida a medio plazo. Por eso, frente a este planteamiento, nos parece mucho mejor negociar el convenio año a año.
Estos ejemplos, sin ser más importantes que otros, ilustran a la perfección el estado de la negociación. No podemos olvidar que la plataforma se presentó hace dos años, cuando los beneficios eran menos boyantes que los actuales. Tampoco se puede pasar por alto que el acuerdo firmado hace un año, que solo recogía el 0, 5% de nuestra plataforma, nos llevó a la convocatoria de una huelga, para que se aplicara la cláusula de revisión de forma correcta, no se subcontratara el Cargadero de Fuel y se cubrieran los puestos vacantes.
Vamos a ampliar la información y discutir sobre el estado de la negociación en las próximas asambleas: el 25 de octubre, afiliación y simpatizantes; y el 8 de noviembre, asamblea de fábrica. Según la situación actual es evidente que si no trabajamos en común por un buen convenio, nadie nos lo va a regalar. Por eso es el momento de pararnos a pensar qué vamos a hacer.